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博世携手瑞士    Prognos经济研究所发布“ 互联汽车效应2025”研究报告    互联交通:更安全 、更高效、提供更多空闲时间

       在高速公路上长途 驾驶之后,突然会担忧起在下一个弯道遇上堵车,或者是抵达了目的地,却发现已经没有任何地方可以停车,这就是目前我们的出行状况。不过在未来十年里,将会出现许多全新的可能:高度自动驾驶让高速公路出行变得轻松自 如,前方车辆会提前发出信号,提醒交通放缓,同时你的汽车将在危险发生前松开油门。抵达目的地后,导航将引导驾驶员直接前往空余停车位,也可以让汽车自己在停车场内完成泊车。

       随着汽车与互联网 的不断相融,这一愿景将逐渐从科幻小说变为现实。由博世和瑞士Prognos经济研究所共同开 展的“互联汽车效应 2025”研究,详细解析 了未来美国、德国和中国各大城市智能网联的发展趋势。研究结果表明:各项安全系统和云端功能能够避免多达26万起事故的发生, 减少39万吨二氧化碳的排 放量,同时为驾驶者腾出更多的车内空闲时间。“互联交通意味着事故率的降低、油耗的降低以及压力的减少。” 博世集团董事会成 员Dirk Hoheisel博士在总结其模型 计算结果时说道。

       辅助和安全系统将 成为数据源

       Hoheisel 称,“互联交通革 命的幕后英雄是我们已经非常熟悉的驾驶员辅助系统和舒适系统。”根据模型计算的结果,截至2025年,本报告涉及的 德、美两国九成的乘用车将配有电子稳定系统(Electronic Stability Program),基于传感器的 自动紧急制动的覆盖率将达到近四成。未来在大部分汽车上将会搭载更多的舒适和互联系统:到2025年,智能手机也将 并入车辆的车载娱乐系统内。

       这些系统的数量不 断增加,同时与互联网的联系也日益密切,不再只是单一零件的组合。比如ESP传感器将报告前方 路面结冰的情况,摄像头将收集诸如限速信息或雨雾天气状况等数据。此外其它一些特定应用和技术也将得以实现和大力推广,例如:基于互联网的停车解决方案以及驾驶员错路警告等。

     “互联汽车效应 2025”的研究发现

       Hoheisel 称,“我们的研究 表明,到2025年,互联效应将会 影响每一位驾驶者”。博世同Prognos就美国、中国和德 国的这一发展趋势进行了计算:

  • 借助于互联辅助系 统,能够挽救约1.1万人的生命。

  • 采用互联辅助系统 后,至少能够节省43亿欧元的财物损害 成本,这笔费用是中国政府2016年为改善北京空气 质量而投入资金的两倍。对于保险公司而言,这节约了相当可观的一笔费用。对于车主而言,保险费用将会相应减少,从而也达到了省钱的目的。单凭智能手机集成系统就能节省超过6.1亿美元。

  • 互联交通功能将减 少近40万吨二氧化碳,相 当于德国黑森林国家公园三年内所能吸收分解的二氧化碳含量。社区停车和主动停车场管理等理念将省去长达3.8亿公里用于寻找车 位的绕行路程,同时高度自动化的驾驶还能够节省燃油。

  • 美、中、德三国的 互联停车功能将节省驾驶时间约7,000万小时,相当于 4万名员工一年的工 作小时数。

  • 高速公路行驶时拥 有31小时的空闲时间: 美国民众平均每年在跨州行驶时在高速上的花费时间为43小时(中国:高速 上的时间为26小时;德国:高速 公路上的时间为39.5小时)。高度自动 驾驶和实时网络连接功能将省下80%的时间供用户阅读 、收发邮件、视频会议、观看电影。如果是一年内行驶距离高达4万公里的驾驶者就 能够省出95个工作小时。

       博世:互联交通的 推动者

       博世是为数不多大 规模地推动互联交通的公司之一。博世作为技术和服务供应商正在开发必要的互联技术、传感器以及云解决方案。同时博世凭借直觉显示和操作的理念,将产品解决拓展至各种不同服务领域。

       研究方法

       博世同Prognos共评估了私家乘用 车的11项技术,对截至 2025年在美国、德国以 及中国大城市内这类技术的推广与效应进行了评估。“在模型计算中,我们针对新技术在汽车上的应用速度做了模拟,”Prognos出行专家Stephan Kritzinger解释道。计算模型 是基于车辆库存、事故数据和最新研究等国际统计数据以及博世和Prognos的专业预测。

       自1959年起,Prognos就开始为欧洲范围 内的政治、商业和社会领域决策者就未来发展趋势提供建议,专家遍布巴塞尔、柏林、不来梅、布鲁塞尔、杜塞尔多夫、弗莱堡、慕尼黑和斯图尔特,基于中立分析和充分预测,为各大公司、招标人以及国际组织提供切实可行的 决策建议和未来战略。

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